Kategóriák
További információért, kérjük, hívja a +(36 30) 1999-441 telefonszámot.
Régi kommunista relikvia Szergej Koroljov/Sergei Korolev szobor 33 cm
Termék kód: [1M031/X158]
e-mail ajánlás
A tatalzat mérete: 3 x 11 x 11 cm
Sergei Pavlovich Korolev [a] ( Russian : Сергей Павлович Королёв , romanized : Sergey Pavlovich Korolyov , lit. 'sʲɪrˈɡʲej ˈpavləvʲɪtɕ kərɐˈlʲɵf'; Ukrainian : Сергій Павлович Корольов , romanized : Serhiy Pavlovych Korol'ov , lit. 'sɛrˈɦij ˈpavlovɪtʃ koroˈlʲou̯') 12 1907. január [ OS , 1906. december 30.] – 1966. január 14.) vezető szovjet rakétamérnök és űrhajótervező az űrverseny soránaz Egyesült Államok és a Szovjetunió között az 1950-es és 1960-as években. Sokan a gyakorlati űrhajózás atyjaként tartják számon . [3] [4] Részt vett az R-7 rakéta , a Szputnyik 1 fejlesztésében , elindítva a Laikát , a Szputnyik 3 -at , az első ember alkotta tárgyat , amely kapcsolatba került egy másik égitesttel, a Belkával és a Strelkával , az első emberi lénnyel. , Jurij Gagarin , az űrbe, a Voszkhod 1 -be , és az első személy, Alekszej Leonov , aki űrsétát hajt végre . [5]
Bár Koroljev repülőgép-tervezőnek készült, legnagyobb erőssége a tervezési integráció, a szervezés és a stratégiai tervezés terén mutatkozott meg. Hamis hivatalos vádak alapján letartóztatták, mint "egy szovjetellenes ellenforradalmi szervezet tagja" (amelyet később a "haditechnika szabotőrévé" redukáltak), majd 1938-ban csaknem hat évre bebörtönözték, ebből néhány hónapig. egy kolimai munkatábor. Szabadulása után elismert rakétatervező lett és a szovjet interkontinentális ballisztikus rakétaprogram fejlesztésének kulcsfigurája . Később ő irányította a szovjet űrprogramot, és a Szovjet Tudományos Akadémia tagja lett , felügyelve a Szputnyik és a Szputnyik korai sikereit.Vosztok projektek, köztük Jurij Gagarin 1961. április 12-i első emberi Föld körüli pályára állítása. Koroljev 1966-ban bekövetkezett váratlan halála megszakította a szovjet legénységgel a Holdraszállással kapcsolatos terveit az 1969-es amerikai küldetés előtt.
Halála előtt hivatalosan csak Glavny Konstruktorként ( Главный Конструктор ) vagy főtervezőként azonosították , hogy megvédjék őt az Egyesült Államok esetleges hidegháborús merényleteitől. [6] Még a vele dolgozó űrhajósok egy része sem tudta a vezetéknevét; csak a főtervező mellett ment el. [5] Csak 1966-ban bekövetkezett halála után derült ki személyazonossága, és megfelelő nyilvános elismerésben részesült, mint a szovjet űrkutatási eredmények hajtóereje a Nemzetközi Geofizikai Év alatt és azt követően
A Hold
Koroljev már a Szputnyik 1 fellövése előtt érdeklődött a Holdra jutás iránt. Azzal az ötlettel állt elő, hogy módosítsa az R-7 rakétát, hogy csomagot vigyen a Holdra. Ezt az ötletet azonban csak 1958-ban hagyták jóvá, miután Koroljev levelet írt, amelyben elmagyarázta, hogy jelenlegi technológiája lehetővé teszi a Holdra jutást. [29] Az R-7 hordozórakéta módosított változatát használták új felső fokozattal. Ennek az utolsó szakasznak a motorja volt az első, amelyet a világűrben való kilövésre terveztek. A mechta orosz szó, jelentése "álom", és így hívta Koroljev holdhajóit. Hivatalosan a Szovjetunió Lunasnak nevezte őket . [29]Az 1958-ban felbocsátott első három holdszonda részben a politikai nyomás miatt kudarcot vallott, és a kilövéseket nem megfelelő költségvetéssel kellett siettetni a hardver megfelelő tesztelésére és fejlesztésére, mielőtt készen álltak volna a repülésre. Koroljev úgy gondolta, hogy a moszkvai politikai belharcok a felelősek a program megfelelő finanszírozásának hiányáért, bár az amerikai űrprogramnak ebben a korai szakaszában szintén aligha irigylésre méltó kilövési rekordja volt. Egyszer, amikor arra kényszerítették, hogy verje meg az Egyesült Államokat egy működő holdszondával, Koroljov állítólag felkiáltott: "Azt hiszed, hogy csak az amerikai rakéták robbannak fel!?" [13] A Luna 1Az 1959. január 2-i küldetésnek a felszínt akarták becsapni, de körülbelül 6000 kilométert (3700 mérföldet) tévesztettek. Ennek ellenére ez a szonda volt az első, amely elérte a menekülési sebességet, és az első, amely közel került a Holdhoz, valamint az első ember alkotta objektum, amely a Nap pályájára lépett. [29] Egy későbbi kísérlet ( Luna E-1A No.1 ) kudarcot vallott a kilövéskor, majd a Luna 2 sikeresen becsapódott a felszínre 1959. szeptember 14-én, így a szovjetek kaptak még egy elsőt. Ezt alig egy hónappal később egy még nagyobb siker követte a Luna 3 -mal . Csak két évvel a Szputnyik 1 után indították el, és 1959. október 7-én volt az első űrszonda, amely lefényképezte a Hold túlsó oldalát., amit a földi emberek korábban soha nem láttak. [29]
A Luna küldetések célja a Holdon való sikeres leszállás volt, de Koroljev nem tudott sikert elérni. A Luna 4 és Luna 6 is kimaradt, a Luna 5 , Luna 7 és Luna 8 mind lezuhant a Holdon. A Szovjetunió csak Koroljev halála után ért el lágy landolást a Holdon a Luna 9 -el . [29]
Koroljev életének második felében a Mars és a Vénusz bolygók elérését célzó projekteken dolgozott , sőt űrrepülőgépei is készen álltak mindkettő elérésére. Az Egyesült Államok is azon dolgozott, hogy elérje ezeket a bolygókat, így versenyfutás volt, hogy kiderüljön, ki lesz a sikeres. Koroljev két eredeti Mars-szondája motorhiba miatt szenvedett, és az öt szonda, amelyet a Szovjetunió indított a Vénusz elérésének reményében, mind meghibásodott 1961 és 1962 között, Koroljev maga felügyelte az összes szonda kilövését. [29]
1962. november 1-jén a Szovjetunió sikeresen felbocsátotta a Mars 1 -et, és bár a kommunikáció meghiúsult, ő volt az első, aki elrepült a Mars felett. Később a Szovjetunió elindította a Venera 3 -at , amely a Vénusz legelső becsapódása volt. A Szovjetunió csak Koroljev halála után érintette a Marsot. [29]
Koroljev csoportja a Marsra és a Vénuszra irányuló küldetések ambiciózus programjain is dolgozott, egy embert pályára állítottak, kommunikációs, kém- és időjárási műholdakat indítottak, valamint lágy landolást hajtottak végre a Holdon. [48] Az űrhajó irányításához rádiókommunikációs központot kellett építeni a Krím -félszigeten, Szimferopol és Evpatoria közelében. [49] E projektek közül sok nem valósult meg életében, és a bolygószondák egyike sem teljesített teljesen sikeres küldetést egészen halála után.
Emberi űrrepülés
Bár 1948 óta voltak ötletei, Koroljevnek a kísérleti küldetés tervezése 1958-ban kezdődött a leendő Vostok űrhajó tervezési tanulmányaival . Egyetlen utast kellett tartani egy űrruhában , és teljesen automatizált. Az űrruha az Egyesült Államok tiszta oxigén rendszerével ellentétben 80 százalékban nitrogént és csak 20 százalékban oxigént tartalmazott. [29] A kapszulának volt egy menekülési mechanizmusa a kilövés előtti problémákra, valamint egy lágy-leszállási és kilökő rendszer a kilövés során. Az űrszonda gömb alakú volt, csakúgy, mint a Szputnyik konstrukciója, és Koroljev ezt azzal magyarázta, hogy "a gömb alakja dinamikusan stabilabb lenne". [29] A Vostokon végzett munkától kezdve,Konsztantyin Feoktisztovot közvetlenül Koroljev toborozta be, hogy ő legyen a személyzeti űrrepülőgépjárművek fő tervezője. [29]
1960. május 15-én egy személyzet nélküli prototípus 64 Föld körüli keringést hajtott végre, de a visszatérési manőver kudarcot vallott. 1960. július 28-án két Csajka és Lisicska nevű kutyát bocsátottak ki az űrbe, de a küldetés nem járt sikerrel, mert egy robbanás megölte a kutyákat. Augusztus 19-én azonban a Szovjetunió volt az első, amely sikeresen visszaszerezte az élőlényeket a Földre. A kutyákat, Belkát és Strelkát egy Vostok űrrepülőgépen sikeresen felbocsátották az űrbe, és tizennyolc pályát tettek meg. [29] Ezt követően a Szovjetunió összesen hat kutyát küldött az űrbe, kettőt párban, kettőt pedig egy próbabábuval párban. Sajnos nem minden küldetés volt sikeres. Miután megkapta a kormány jóváhagyását, a Korolev R-7 módosított változatát használták az indításhozJurij Alekszejevics Gagarin 1961. április 12-én állt pályára, még mielőtt az Egyesült Államok az űrbe tudta volna juttatni Alan Shepardot . [29] Koroljev kapszula-koordinátorként szolgált, és tudott beszélni Gagarinnal, aki a kapszulában volt. [7] Az első ember az űrben és a Föld körüli pályán egy ejtőernyőn keresztül tért vissza a Földre, miután 7 kilométeres (23 000 láb) magasságban kilökődött. [50] Gagarint további Vostok-repülések követték, amelyek a Vostok 5 [51] által teljesített 81 pályával tetőztek, és Valentina Tereshkova , mint az első női űrhajós fellövése az űrben a Vostok 6 fedélzetén . [7]
Koroljev kommunikációs műholdakat javasolt, a Vostok repülőgép pedig a Zenit kémműhold mellékterméke volt, amely hasznos volt a fényképészeti felderítéshez, és a Vostok 1 küldetés védelmi jelentőségét a katonaság elismerte. [52] Koroljev azt tervezte, hogy olyan Szojuz hajókkal halad előre, amelyek képesek dokkolni más pályán lévő hajókkal és személyzetet cserélni. Hruscsov arra utasította, hogy olcsón készítsen több „elsőt” a kísérleti programhoz, beleértve a többszemélyes járatot is. A hírek szerint Koroljev ellenállt az ötletnek, mivel a Vosztok egyszemélyes űrhajó volt, a háromszemélyes Szojuz pedig több évre volt attól, hogy repülhessen. Hruscsovot nem érdekelték a technikai kifogások, és tudatta, ha Koroljev nem tudja megcsinálni, átadja a munkát riválisának.Vladimir Chelomey . A Russian Space Web azonban legendaként írja le Hruscsov követelését [53] , és a Challenge to Apollo azt mondja, hogy a bizonyítékok arra vonatkozóan, hogy Hruscsov ezeket a küldetéseket rendelte volna el, nem éli túl a vizsgálatot. [54]
Alekszej Leonov űrhajós leírja, hogy Koroljev milyen tekintélyt parancsolt ebben az időben. [6]
Leonov felidézi Koroljev és a kozmonauták első találkozását. [55]
A Voskhodot a Vostok fokozatos fejlesztéseként tervezték, hogy elérje Hruscsov célját. Mivel egyetlen kapszula nem lenne hatékony a Holdra való megfelelő utazáshoz, a járműnek több embert kellett befogadnia. [29] Hruscsov megparancsolta Koroljevnek, hogy gyorsan indítson három embert a Voszkhod kapszulára, mivel az Egyesült Államok már végrehajtott egy kétfős küldetést a Geminivel . Koroljev elfogadta, azzal a feltétellel, hogy több támogatást kap az N-1 rakétaprogramja. [29]A Voskhod tervezésének egyik nehézsége az volt, hogy ejtőernyővel kellett leszállni. A háromfős legénység nem tudott ejtőernyővel kimenekülni és leszállni, mert a magasság nem volt túlélhető. Tehát a vízi járműnek sokkal nagyobb ejtőernyőkre lenne szüksége a biztonságos leszálláshoz. [56] A járművel végzett korai tesztek bizonyos meghibásodásokat [57] eredményeztek, mígnem az erősebb szövet használata javította az ejtőernyő megbízhatóságát.
Az így kapott Voskhod egy lecsupaszított jármű volt, amelyről eltávolították a túlsúlyt; bár egy tartalék utólagos hajtóművet adtak hozzá, mivel a jármű indítására használt erősebb Voskhod rakéta magasabb pályára küldi, mint a Vostok, kiküszöbölve a pálya természetes leépülésének és visszatérésének lehetőségét az elsődleges retrorakéta meghibásodása esetén. Egy személyzet nélküli tesztrepülés után ez az űrszonda 1964. október 12-én három űrhajósból, Komarovból, Jegorovból és Feoktistovból álló legénységet vitt az űrbe, és tizenhat pályát tett meg . Ezt a hajót úgy tervezték, hogy lágy leszállást hajtson végre, így nincs szükség a kilökőrendszerre; de a legénységet űrruha és kilövésmegszakító rendszer nélkül küldték pályára.
Mivel az amerikaiak űrsétát terveztek a Gemini programjukkal , a szovjetek úgy döntöttek, hogy ismét lenyomják őket azzal, hogy a második Voskhod kilövéskor űrsétát hajtanak végre. Egy légzsilip gyors beépítése után 1965. március 18-án felbocsátották a Voskhod 2 -t, és Alekszej Leonov végrehajtotta a világ első űrsétáját. A repülés majdnem katasztrófával végződött, mivel Leonov alig tudott visszajutni a légzsilipen keresztül, és a további Voszkhod-küldetések terveit félretették. Időközben a szovjet vezetés megváltozása Hruscsov bukásával azt jelentette, hogy Koroljov ismét támogatta, és megbízta az Egyesült Államok legyőzésével, hogy embert szálljanak a Holdra.
A holdversenyre Koroljev munkatársai 1961-ben kezdték meg a hatalmas N1-es rakéta tervezését, [58] az NK-15 folyékony üzemanyagú rakétamotort használva . [59] A Szojuz űrszonda tervezésén is dolgozott, amely a legénységet a LEO-ra és a Holdra szállította. Koroljov emellett a Luna sorozatú járműveket tervezte, amelyek lágyan szállnak le a Holdon, és robotos küldetéseket hajtanak végre a Marsra és a Vénuszra. 1966 januárjában váratlanul meghalt, mielőtt láthatta volna, hogy különféle tervei megvalósulnak.
Forrás: wikipédia